このタイトルでピンときたそこのアナタ！多分同世代くらいのはずですo(´∀｀o)

You Tubeで検索してみたら1件だけ引っ掛かってきました。いやぁ懐かしいｗｗあの当時小学生でしたが毎週見てましたね(*´Д｀)ノ「伊東万寿男」と「栗間たすみ」のネタが懐かしく思われる今日この頃です。

http://www.youtube.com/watch?v=lXvXW-6WGUY

http://www.asahi.com/national/update/0627/OSK200606270111.html?ref=rss

神戸新交通のポートライナーが故障したらしいです。すぐになおったらしいですが、やっぱ不便っちゃ不便ですねぇ。

この前大阪行ったときに話のネタ探しのために神戸空港(マリンエア)へも足を伸ばしてみました。新大阪駅でまっちゃんと別れ、豊中レオのたえねえ、翔ちゃんと大阪市営地下鉄御堂筋線に乗車。乗車中にしれっと神戸行ってみようかなーとひょっこり思い立ち、梅田で降りて、阪急に乗り換えて神戸まで足を伸ばしたのでした。三宮で下車。それから神戸を歩いてみたくなり、神戸高速(市営地下鉄)に乗り換え、新開地で降りてそれから大開までとことこ歩いてみました…と、なぜかこんなことまで書いてますが、ゴールデンウィークは大阪と神戸まで行っておりました。もちろん神戸空港まではポートライナーを利用、三宮から終点神戸空港まで乗りました。車内では4ヶ国語のアナウンスや案内があるわけですが、もちろん一人心の中でウケてました。英語とかのアナウンスって好きなんですよねｗ面白すぎ(*´Д｀)ノ

えぇ、話がそれましたが、公共交通システムというのは安全に人やモノを運ぶというのが売りです。ゆりかもめでも故障がありましたが、日ごろからメンテナンスをしっかりして、こういう事態が起こらないようにして頂きたいですね。

http://www.youtube.com/watch?v=CHE6fXdlips&eurl=

ガチャピンすげぇーーｗｗｗ

特に、「中の人などいない！」に噴き出してしまいました(*´Д｀)ノ変なのも出てきますがお気になさらずに…。

最近カセットにはまってます。前にも書きましたが、普段はパソコンやi-podで音楽聴いてます。元々演劇部で音響さんやってた関係から今でもたまーに音いじって遊んでます。自分なりにデジタルライフってやつを楽しんでるわけですが、ここに来てアナログなカセットに目覚めてしまいました。今でも昔使ってたウォークマンを持っていて、しかも稼動します。20年くらい前のアイワのウォークマンなんかもあるんですが、ちゃんと動きますよ〜☆ただ…対応するバッテリーが売ってない('A`)

注：ウォークマンはソニーの登録商標です。

もちろんCDやDATみたいにクリアで高音質なわけではありませんが、ちょっと音がこもってていかにも「磁気記録」っていう感じがとても味わい深いです。考えてみたらパソコンのハードディスクなんかも磁気記録なんですよねぇ。カセットの音が好きってことは当然レコードの音も大好きなわけで、レコード独特のノイズも味があっていいですね。昔先輩から教えて頂いたことがあるんですが、レコードの再生音域(帯域)は今出ているメディアの中で一番だそうです。要は表現力が豊かってことですねぇ☆

カセットに録音するときはきちんと「DOLBY N.R.」をかけませう。ちょっと音はこもりますが、ノイズは減ります。


『カセットデッキのメンテナンスの仕方』

これは知らない人が多いと思います。今日は特別に紹介しますお♪

1.カセットデッキを開く。

2.除光液と綿棒(耳こちょこちょするときのやつ)を準備。

3.綿棒を除光液にちょこんと浸し、その綿棒でデッキのヘッドの部分をこちょこちょする。再生用のヘッドと消去用ヘッド。

4.しばらく5分くらい放置プレイ。

たったこれだけです！！長い間メンテしてないやつはかなりヘッドの汚れが取れます。これだけの作業をするだけで音がよみがえりますよ〜♪♪興味がある人はやってみてくださいo(´∀｀o)ぽんぽん。

最後に…、カセットでビートルズやローリングストーンズの楽曲を聴いたら最高です∩(´∀｀)∩

の点灯をするみたいです。場所は阿蘇郡西原村河原の「阿蘇ミルク牧場」。い、行きてぇっ！西原ならけっこう近いですね。

熊本人なら馴染み深いこの「西原」って地名。熊本県内には2つ存在します。

熊本市の地名の西原。

阿蘇郡西原村。

字で書いちゃうと同じですが、読み方が違ぁう。前者は「にしばぁるぅ」で後者は「にしはぁらぅぁ」です。九州では全般的に「原」のことを「はる」や「ばる」と読む場合が多々あります。

ex：春日原(かすがばる)・福岡県春日市
　　陣の原(じんのはる)・北九州市八幡西区
　　高田原(こうだばる)・熊本市新市街付近の明治時代当時の地名。明治時代当時は原っぱで陸軍の演習場があった。演習場が移転し、その跡地が「新市街」として再開発され、現在に至る。ちなみに「辛島町」の地名の由来は、大正時代の第12代熊本市長の「辛島格(からしまいたる)」から由来。この人が現在も走っている、熊本市電や上水道を完成させた。当時の名残は立田山の配水地や八景水谷(はけのみや)水源地などに残る。

天の川の話なのにえらいとこにリンクしてしまいました('A`)

記事のリンクです。
http://www.asahi.com/life/update/0628/001.html?ref=rss

を、10年ぶりに飼おうかなと現在思案中であります。もちろんまだわからんのですが…。家で約8年ほど放置プレイ状態のアクリル製の水槽を役立てんといかんなぁーと思いまして、そういう結論に至りました(・ω・)ノ

カメ以外にも今まで色々な生き物を飼って来ました。

物心つく前…金魚。超長生きしました。10年くらい☆毎朝エサをやるのが日課でしたねぇ♪

小学5年…カメ

小学6年…カメが大きくなりすぎてしまい、某ペットショップに引き取ってもらう。その後熱帯魚の飼育をはじめる。アクアリウムの世界へ飛び込んだ！家でも熱帯魚を飼い、「熱帯魚には癒し効果がある」ことを知り、これは広めるしかない！！と思い立って先生に直談判。学校でも自分のクラスと職員室前に水槽を設置。両方の飼育を担当していました。正に熱帯魚漬けでしたねぇo(´∀｀o)ぽんぽん。その後、学年中に熱帯魚ってのが浸透していって、家で熱帯魚を飼うことが流行りました。

中学時代→寿命もあり、熱帯魚が死んでいきました…。中学2年頃にはついに全滅…。中学1年の終わりくらいにハムスターに興味を持ち、オスとメスのサファイアブルーハムスターの飼育を開始。中学2年のとき、修学旅行に行ってるときにベビーが2匹誕生。ハムスターが老衰で死ぬまで飼育を続けました。

中学1年の2学期から学校内に計3台の金魚の水槽が増設されることになり、玄関前と併せて4台となりました。もちろん全て手掛けていました。金魚の世話をしたい人が集まって毎月みんなで掃除してましたねぇ。1996年12月には金魚が卵を大量に生んで、それから努力の結果…、ほぼ全ての卵からベビーが誕生。水槽の中はものすごいことになりました。それから卒業するまでずっと金魚を飼育。卒業式のときに奨励賞みたいなのを頂きました。今はどうなっているんですかねぇー。

高校時代→部活が忙しすぎて何も飼ってません。高校3年の1月くらい、何もすることがなくなったんで、またハムスターの飼育を開始。このとき飼ったのはジャンガリアン。もちろんオスとメス。その後ベビーが5匹誕生！！1匹だけ色違いも生まれて、何があったんだ！？と一人で困惑(゜ー゜;Aベビーのほとんどは里子に出しました。親を含む残りの4匹は老衰で死亡するまで飼育。

でしたねぇ。小学生のころは「理科飼育栽培委員会」ってのに入ってたんで、ニワトリとか鯉なんかも飼育してました。確か5年生くらいのときに病気で鯉が全滅。雨の中みんなで必死に死んだ鯉を池から取り出して埋めました。同時に池の環境を大幅に改善。

まだ飼うかはわかりません。もし飼うなら「イシガメ」か「ミシシッピアカミミガメ」がいいですね⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ。生まれて間もない小さいカメでいいっす。2匹が理想かなぁー。昔熱帯魚を飼っていたときの機材なんかがまだ残ってたりするので、それも再利用出来ます。紫外線蛍光灯もあるからそれも使おうかなぁ〜

もし飼うなら甲羅干し用の「浮島」買ってこないとなぁ☆それと濾過機能の効率化を図るために「底面濾過装置」ってのを導入します。1台のポンプで水槽全体の水を効率的に濾過することが出来るんですよ〜☆昔カメと熱帯魚を飼ってたときは小学生だったんで小遣いくらいしかお金なかったですが、今ならかなりいい環境で飼育が出来るようになると思います。

主な計画

水槽→長年放置プレイ中のアクリル製の水槽を流用。砂利付き。

フィルター→ポンプはあるんですが、壁面に取り付けるタイプなので底面濾過用の機材を一部購入。濾過方式は「物理濾過」と「微生物濾過」の二刀流。”シポラックス”っていう濾材があるんですが、手元にあるのだけでは足りないと思われるのでそれも購入。

などなど…

http://www.kameworld.com/index.html
↑上のサイト見ていて思ったんですが…、リクガメもよかかも…

http://www.fujigoko.tv/aqua/init/index.html

シンポジウムの模様


判りやすく説明されていました。


パネラーの方々

これまでmixi上でも色々語って参りましたが、ようやく自分の中で「熊本都市圏に於ける公共交通網の将来像」ってやつがまとまって参りました。現在の熊本は車が無くては生活出来ないようなところです。車を持たなくても生活出来るような都市作りを目指しませう。そういう意味で色々な視点から書き出してみます。

『市電線・LRT線』
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060624AT3S2302I24062006.html

国のバックアップもあり、熊本電鉄改良(改軌・設備など)での都心結節、LRT化が現実味を帯びつつあります。総事業費は120億円ほど。LRT新設での地方債の発行も可能になるようです。

北関東の中心都市である、「宇都宮市」でも、LRT新設で盛り上がっています。決起大会も開かれるなど、こっちとは熱意が違いますね。官民一体となって敷設に努力されています。宇都宮市のLRT新設計画の総事業費は450億円ほどです。まったく最初から作ることになるので、このくらいになるそうです。

熊本の計画の場合、既存の熊本電鉄のレールの改軌、車両や電停設備等の改良だけなので120億円となっています。藤崎宮〜水道町間にLRTのレールが敷設されることになるわけですが、既存のバスレーンを利用するので、既存の交通に影響を与えることなく、レールの敷設が可能です。国道3号線を通ることになるわけで、「道路特定財源」を利用することが出来ます。藤崎宮〜水道町間の距離は1kmほどです。LRTなら10〜15億ほどになると思います。これが地下鉄ならどうなるでしょう…？同じ1kmを掘るだけで約300億円となります。特に熊本の場合はちょっと掘るだけで地下水が噴き出してきちゃうので、300億円以上になります。

熊本電鉄のLRT化
熊本駅〜水道町(分岐)〜白川公園前〜藤崎宮前…【新須屋】…【黒石】…【御代志(みよし)】〜【大池】〜【辻久保？】←合志市は辻久保までの延伸を望んでいます。

【】内はパークアンドライド、サイクルアンドライドの駅です。特に「新須屋」は、現在建設が進んでいる、「熊本外環状道路」の一部を成す「国道3号熊本北バイパス」の高架下に移設されることになり、更に高架上にバス停を設置、直接バスからLRTに乗り換えることが出来るようになります。同じ高架下には大規模なパークアンドライドの駐車場も設置されます。新須屋発着のフィーダー(支線)バスは熊本市北東部の人口集積地区をカバーします。もし、LRTが実現すれば、合志市の大池から熊本駅前まで直通することになるわけですが、九州新幹線全通における熊本駅前の都市計画図に目を通してみると、LRT・市電の駅舎乗り入れのことには何も触れていません。昨年あたり、駅舎乗り入れの機運が盛り上がっていましたが、結局白紙になりました。市長は「日本一乗り換えが便利な駅にする！」と豪語していましたが、ウソだったようです。駅舎周辺をちょっといじれば乗り入れ出来ないことはないと思うんですがねぇ…。それか思い切って「スイッチバック方式」でコンコースまで乗り入れてもいいと思いますが、いかがでしょうか？？

乗り換えが便利な駅と言えば…北九州市小倉北区のJR小倉駅なんていいかもしれないですね。モノレールが駅舎の中に突っ込んで行きます。あの風景は圧巻です。しかもペデストリアンデッキとも相まって、とてもマッチしてますよね。しかも便利！自分の中ではあんな感じが理想ですかねぇ。

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『連接バス』
http://www.kanachu.co.jp/twinliner/twinliner.html

大池or辻久保までLRTが敷設されるわけですが、それ以上LRT線を伸ばすとお金がかかってしまうので、連接バスってのを大池or辻久保以北は走らせてみたらどうかなって考えてます。要は「基幹バス」です。LRTとは対面方式での乗り換えとします。理想は専用道路での運行ですが、コストを抑えるため、既存の国道を運行します。「バス」ですが、鉄道を同じ働きをするので、地図上の表記は「鉄道」です。「観光鉄道」としての働きも期待出来ます。

LRT線
　｜
大池or辻久保(パークアンドライド乗り換え)
　｜
泗水(サイクルアンドライド)
　｜
富の原
　｜
花房
　｜
菊池プラザ(バスターミナル機能を現在より強化。ここから支線バスや観光路線のバスを発着。)
　｜
七城(サイクルアンドライド、パークアンドライド)
　｜
鹿本(サイクルアンドライド、パークアンドライド)
　｜
山鹿温泉
　｜
山鹿バスセンター(バスターミナル機能を現在より強化。ここから支線バスや観光路線のバスを発着。駐車場も増設。)
　｜
鹿北道の駅
　｜
(ここから福岡県)
　｜
立花
　｜
八女・終点

連接バスは神奈川中央交通のサイトにもあるとおり、低床の連接バスです。

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『熊本空港までの中量輸送機関』

「中量輸送機関」と記述していますが、ぶっちゃけLRTです。

昔、熊本空港は現在の長嶺に立地していました。市街地の郊外拡張に伴い、現在の高遊原台地に移転してしまいましたが、今考えてみると長嶺の方がよかったんじゃ？と思うことも多々あります。何せ都心から近いです。今更言っても遅いですが…。現在の熊本空港は都心から約12kmほど離れています。ちょっと遠いです。通町筋からなら車で35〜50分ほどでアクセス出来ることは出来るんですが、何せ時間が読めない…。渋滞してないならいいんですが渋滞してると…orz.熊本市東部の人口集積地を通過するのでどうしても渋滞にハマります。

「熊本空港までのLRT敷設案」

通町筋
　｜
水道町
　｜
九品寺(くほんじ)交差点
　｜
交通局前
　｜
味噌天神前
　｜
水前寺駅通
　｜
国府
　｜
水前寺公園
　｜　
市立体育館前
　｜
(ここで既存路線から分岐)
　｜
県庁舎プロムナード(ここから県庁舎敷地内へ)
　｜
県庁舎前(仮称)
　｜
(ここで地下or高架へ)
　｜
県庁東口・基幹バスのターミナル、サイクルアンドライド、パークアンドライド
　｜
錦ヶ丘
　｜
熊本東郵便局前
　｜
自衛隊・西部方面総監部前
　｜
東町
　｜
花立
　｜
(ここで地上へ)
　｜
佐土原・大規模なパークアンドライド用の駐車場を設置。トラックターミナルや高速のインターチェンジ、グランメッセも至近なので一大交通拠点へと激変させることが可能。パークドーム、KKウィング、免許センター、木山方面へバスを運行。
　｜
益城・熊本空港インターチェンジ、グランメッセ熊本前(高速のバス停との利便を図る)
　｜
戸島
　｜
テクノリサーチパーク
　｜
熊本空港・終点。戸島あたりから空港までは急坂があるので、その区間だけは地下か高架とする。このあたりは地下水涵養域なので、地下水への影響が最小限となるように工事。

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『駅の新設』近見・富合

熊本〜川尻間に新たに「近見駅(高架駅)」を新設。熊本新港線上の鹿児島本線高架に設置。バスターミナル機能も付加し、アクアドーム、飽田、城山、新土河原、天明、小島方面へバスを運行。熊本新港へのLRT線の運行。もちろんパークアンドライド用の駐車場も設置。

出来れば熊本新港へは都心からダイレクトにLRTでアクセス出来るのが理想です。もしそれが無理なら近見から敷設してもいいと思います。

川尻〜宇土間に新たに「富合駅」を設置。ここには新幹線車両基地も作られるので、博多南線のような感じにしてもいいと思います。パークアンドライド用の駐車場も設置。宇土方面からのバスも発着。

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『熊本新港へのLRT線』

島原・長崎市方面へのアクセスを強化するために、出来れば都心からLRTを設置。路線は下記のとおり。

熊本駅前
　｜
田崎橋(ここまで市電線)
　｜
田崎本町
　｜
八島町
　｜
野中
　｜
(アクアドーム線へ分岐)
　｜
城山上代
　｜
城山下代(郊外型SC内に電停を設置)
　｜
西部市民センター前
　｜
西部環境工場前
　｜
小島上町
　｜
今新開
　｜
中島町
　｜
沖新甲南
　｜
沖新甲北
　｜
沖新二番
　｜
熊本新港入口
　｜
熊本新港・終点(フェリー乗り換え)

ぶっちゃけ言うと、熊本から長崎へ行くならフェリー使った方が早いです。熊本から島原へは30分で行くことが出来ます。
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『新水前寺駅のJR線、市電線の乗換利便向上』

熊本市は都心と中心駅が2kmほど離れているため、実質の中心駅は新水前寺駅となっています。

30年来の懸案なんですが、あまり進んでいません。市と県の計画によると、現在の築堤を高架にし、市電の電停とバス停を高架下に移設します。車椅子でも利用出来るようにエレベータも設置。現在の新水前寺駅周辺は違法駐輪なども目立つため、高架下には2000台規模の駐輪場も設置されるそうです。これだけいいこと尽くめなのに周辺住民は何故か反対する人が多いです。謎ですねぇ。都市計画法によると、強行することも出来ます。新幹線全通には間に合わせて頂きたいですね。
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『バス路線網の再編』
熊本市と熊本市周辺部へと運行されている各社の路線バスは全て熊本市桜町の「熊本交通センター」を基点に運行されています。この交通センターから発着するバスの台数は1日3500本となっています。発着台数は今でも日本一なんですが、この交通センターが設置された1969年当時の発着台数は5900本ほどだったそうです。設置当時は東洋一のバスターミナルと言われていました。同時に熊本初の地下街と岩田屋伊勢丹も出来上がりました。現在は地下街と、くまもと阪神百貨店が営業しています。1日16万人ほどの利用があるそうです。

3500本のバスが1箇所から発着しているわけですが、もちろん競合路線などもあります。はっきり言って無駄です。現在協議が進んでいるんですが、なかなか進んでいないようです。実質熊本の中心駅的な役割を果たしているターミナルですが、「一極集中」は昔の考え方なんですよね。もっと効率的にするには「拠点の分散」が必要不可欠です。郊外から都心に向かう場合もほとんどのバスが交通センターへと向かいます。都心循環バスや環状線もあることはあるんですが、郊外の拠点と郊外の拠点を結ぶ環状線が存在しません。こういう路線も設定してほしいですねぇ。

長くなりましたが、とりあえず自分の考えてることを書き出してみました。地球環境や安全を考えた場合、車を持たなくても生活していける街というのはとても理想です。出来れば全て実現してほしいですね。全部実現するとするなら政令化は不可欠なものになります。住みやすい都市作りを進めませう∩(´∀｀)∩

パソコンとは切っても切れない関係のハードディスク。(以下HDD)OS絡みのシステムファイルや各種データなどを格納するために大事なものですが、形あるものはいつかは壊れるわけで、ぶっちゃけいうと「消耗品」に該当します。普通売ってるパソコンにももちろん標準で積んであるわけで、空気の流れをあまり考えてないメーカー製のパソコンだとHDDの最高温度は夏場だと60℃以上になるようです。(最近は違うかも…)もちろん手で持つとヤケドします。

高熱のまな使用し続けるとどうなるか？？

答えは考えなくてもわかります。もちろんHDDの寿命が短くなります。寿命が来る来ない関係なしにぶっ壊れる確率が高くなっちゃいます。夏場は特にヤヴァイです。ちゃんと冷やしませう。温度が一定ならまだいいんですが、HDDは急激な温度変化にもあまり強くないわけで、冬場でもちょっと危険です。最高温度はもちろん夏場よりも低くなりますが、温度差は夏場より幅が広いです。出来るだけ一定の温度で使用することをオススメします。

自分の場合、壊れる壊れない関係なく、HDDは1年〜1年半を目安に交換するようにしてるんですが、「データ消失のリスク」を考えた場合、とても有効な手段です。HDDの温度も常に監視してるんですが、「状態良好」と言っても壊れないとは言えません。

冬場：8℃〜35℃ほど
夏場：20℃〜40℃ほど

を目安に使用しませう。もちろん何もいじらなければ60℃なんてすぐに突破しちゃいます。き、危険です('A`)

自分のパソコンは自作のデスクトップ。4年間同じケースを使用してきました。(中身は何度も取り替えました)でも古いんで空気の流れがあまり考えられてないわけで、ついに4年ぶりに新しいのを買いました。それに伴って外部から空気を取り込む、「吸気ファン」を2基、ケース内の熱を外に出す「排気ファン」を6基(電源ユニット含む)新設。ケース内に空気の流れを作って冷却性能をグッと向上させ、冷却効率も上がりました。HDDの温度も今の時期でも最高38℃となり、かなりの効果が表れています。でも一つだけ頂けないことがありまして…。音がうるさくなってしまいました(つд`)まぁ仕方ないっすねぇ〜(-_-;)

最近流行りのHDDレコーダ。あれにも積んであるわけですが、HDDの寿命のことは考えてるんでしょうか…？買う人は素人です。多分HDDがぶっ壊れることまでは考えてないと思います…。これからクレームがすごいことになりそうですね('A`)

あ、一つ書き忘れましたが、HDDを交換するときは、ドライブを丸ごとコピー出来るソフトってのを使ってOSとかファイルとか丸ごと新しいHDDにコピーしてます。設定なんかもそのまま移動することが出来るんでなかなか重宝しとります⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ。再インストールっていう方法もありますが、あれは面倒くさくて時間がかなりかかりますから(^^;;こっちなら2時間もあれば作業が終了します。160GBくらいの場合です。

パソコン持ってる人はみんな気を付けませう(*´Д｀)ノ('A`)

ハムスターその1


ハムスターその2


ハムスターその3

http://www.youtube.com/v/5GjivM4iES0

かわいいなぁ〜☆ハムスターo(´∀｀o)

しかしこれは回りすぎｗ

まぁハムだけんよかたいよかたいU･ω･) (･ω･U

それにしてもこのジャンガリアンorサファイアブルーのハムスター、超々々々々高速で走ってますね！！！車になおすとどれくらいの速度になるんだろう…？純粋な疑問です。たぶん高速を走る車並みにスピード出てそう…ｗ

高速並みに速度が出てるってことは、地下鉄くらいの速度は出るわけだから…

「地下鉄ハムスター」
　　　　↓
「地下ハム」

地下鉄の車両にハムスターをペイントしたら子供とハムスター愛好家に人気出そう…。ついでに猫なんかも寄ってきちゃいそうですね∩(´∀｀)∩

「野良猫が集う、地下鉄の駅」

ワイドショーなんかで取り上げられそうです。

うぉぉぉ！！！話が広がりすぎました！！寝ます('A`)

この日記はmixiからそのまま転載しています。

「LRT」で世界に名だたる都市の代名詞として知られる、フランスのストラスブール。この都市も元々は自家用車が主な移動手段だったそうです。車が移動の中心となると、自然と郊外化が進み、その結果都市の「核」となる都心が衰退、都市のコミュニティが失われることになります。そこで中心市街地の活性化のため、自家用車の中心街乗り入れを規制し、「活性化の起爆剤」として郊外から都心へ直通するLRTが敷設されました。それに伴いトランジットモール(LRT、自転車、人のみの空間)を設置。市当局の読みは見事的中。都心に活気が戻り、自家用車の利用が減って二酸化炭素の排出量もグッと減りました。

欧米では導入が進むLRT。欧米と日本では都市構造が違う部分もあるかも知れませんが、これからの社会を見据えたとき、LRTは莫大な効力を発揮することだと思います。「運転免許を持たなくても暮らしていける街作り」。これが21世紀型の安全で安心して暮らせる都市(まち)作り、そして潜在的な都市の魅力を引き出す街作りに繋がると考えます。魅力がある街には人が自然と集まり、そこから活気が生まれます。こういうのが今求められているものなのかも知れません。前にも書きましたが、日本ではすぐ採算採算と言われがちです。でも採算以上に大事なことは、「都市全体に与える利益(影響)」です。欧米では行政が公共交通に補助をし、定期などの取得費用がとてもリーズナブルになっています。公共交通の利用を促し、二酸化炭素の排出量を減らすための努力です。これも今の日本に足りないものなんじゃないですかね。発想の転換が今迫られています。

今日も超マジメに書いてみました⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ

以下、Googleで漁ったLRTの関連リンクです。なかなか読みごたえがあります。

http://ginnotake.tea-nifty.com/naoko/2006/05/lrt1_f8d2.html

http://web.sfc.keio.ac.jp/~arith/coe21/report3.html

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1267892/detail

http://www.techno-net.com/~lrt-hrkt/kaiho1/foraging.htm

ではでは〜☆

以下、この日記に対するコメント

Mさん
まさに今の熊本そのものやね。郊外化、クレア、光の森に移住。街が衰退。似てるということは、導入すれば、同じようないい結果をもたらす可能性が高いね。
京都議定書って、日本の京都で採択したんでしょ。だったら日本が６％削減を率先して、諸外国に示していかなければいけないのに、逆に増えてるってどういうこと！？二酸化炭素の増加は目には見えないけど、後の世代になるほど深刻になる問題だから、本気で対策しないと、地球というか人類が滅びるね。
今からでも遅すぎるけど、小さな削減の積み重ねが大きな結果を生むのは間違いないから。その一つとしてＬＲＴは間違いなく理想的な乗り物になる！

自分
第2空港線沿いの佐土原にも某郊外型SCが出来るとか言ってましたが、はっきり言って要りません。これ以上同じような施設ばかり作ってどうするんですか！？と、問いたいですね。地域活性化のためと言われていますが、あの地域に作ると地下水にも確実に影響が出ます。

佐土原の土地利用についてなんですが、空港までのLRTの延伸を考えたとき、佐土原にはパークアンドライド用の駐車場を作ったらいいんじゃないかなと考えています。あの場所は益城熊本空港インターチェンジやトラックターミナル、グランメッセなども至近に立地しているところなので、一大交通拠点に激変させることが可能だと考えるからです。もちろん駐車場の舗装は地下水への影響を最小限に留めるために水が染み込みやすい舗装にします。人が集まる駅の周りは自然とお店や生活に密着した公共施設なども出来てきます。郊外型SCに頼る地域活性化よりもLRTや鉄道を利用した地域活性化が一番いいんじゃないかなっと考えてます。政令市に移行するときのことも考え、都市の骨格を成すインフラとしてもLRTは核的なものになるんじゃないですかねo(´∀｀o)

Mさん
佐土原のＳＣの計画は市が許可しない方向でほぼ決定らしい。調べたら、交通量が今の１・５倍ぐらいに増え、常に渋滞の状態になって、交通が麻痺するのが理由らしい。まあ当たり前なんだけどね。あそこは渋滞になったら逃げ場がないから。かなり市民団体、特に街の組合から署名が集まったらしい。本社は県外だから、熊本の県民性をわかってないね。

自分
その件に関してもしっかり調べましたよ☆自分は初めから反対です。もうこれ以上要りません。イ○ンは出店し続けないと会社が成り立たないような状態らしいです。「自転車操業」ってやつですね。

現在でも様々な郊外型SCが営業していますが、イ○ンの九州支社は福岡にあり、本社は千葉にあります。雇用の問題も解決出来る！という人もいますが、所詮はバイトorパートの雇用形態となり、地元にお金なんて落ちません。税収は確保出来るかも知れないですがそれも高が知れてます。もし突如撤退したらどうなりますか？？

車社会は限界に達しています。車社会からの脱出が今の日本の、そして地方に課せられた課題です。

自分
追加

全ての人がいかに効率的に、そしていかに安全に移動出来るか…。それも考えなくちゃいけないですね。その方法の一つとしてLRTを考えています。

車1台だと標準的には5人ほどの輸送量ですが、バスや電車だとどうでしょう？いつでも5人車で運べばいいですが、1人1台というのもあるわけです。効率も悪いですがそれ以上に環境によくありません。

地方都市クラス(例：40万ほど)の人口集積で首都圏、近畿圏並みに鉄道網を張り巡らすわけにはいかないですが、「中量輸送基幹交通」と、ターミナル駅から発着する支線(フィーダー)バスをうまく組み合わせることで、とても効率的に且つ、安全に人を運ぶことが出来るようになります。支線バスと鉄道なので定時性にも優れ、時間が読めるようになるというメリットもあります。

富山市は発表から3年ほどで旧富山港線のLRT化を実現しました。熊本で出来ないわけがありません。もうすでに環境は整っています。あとは熊本市、合志市、熊本県の決断にかかっています。目先のことを取るのか？それとも100年先を見据え、敷設するのか？答えなんて考えなくてもわかります。一刻も早い決断をお願いしたいですね。もしLRT化されないとなればきく電は2008年には全線廃止です。一刻の猶予もありません。ご決断を！

信じる信じないはあなた次第なんですが、今日変な体験をしました。

今日(13日)、某所をバイクで走っていたら、対向車のライトに照らされた膝から下の「足」の部分が見えました。色はうぐいす色。スーツかズボンですかね。でも人影はなく、膝から下の足の部分だけが見えました。その直後、何も操作してないのに勝手に方向指示器が作動。某所の交差点を右折してるときにちょっと変な感覚がありました。連れて帰ったらマズイ…。運転しつつも違うことを考え、無事家に到着。ふぅ〜。よくよく考えてみたらその交差点ってこの前事故があったばかりなんですよね。確か中央分離帯に激突だったと思います。さしより家に帰れてよかったです。

場所はもちろん言いません('A`)

こぎゃんサイトば見つけました。地元(熊本)に住んどっても聞いたこつのにゃーこつばっか書いてあっです。熊本弁ば極めちゃー人には打って付けのサイトかんですね。

http://www.nik-net.co.jp/arekore/hougen/index.htm

標準語訳
こんなサイトを見つけました。地元(熊本)に住んでても聞いたことがないことばかりが書いてあります。熊本弁を極めたい人には打って付けのサイトかもですね。

現在、道路特定財源を一般財源化すると言ったことが国会とかで論議されているわけですが…ズバリ「反対」です！！そんなことするんならガソリン税そのものを失くしてガソリン代安くしてくれた方がよっぽどマシです(半額くらいになると思います)。強行的に一般財源化しようとしても国民誰も納得してくれないですよ？？小泉さん。

ということで提案です。

道路特定財源のほかに、「生活環境整備財源(仮称)」ってのを作ってみてはいかがでしょうか？もちろんこの財源は道路特定財源と共有化します。モノレールを敷設する際にも道路特定財源が使われているように、住みやすい街作りを促進させるためにも…ってなことを考えています。

まぁ国がどんなこと考えてるのかはよくはわからないですが、変な法案通すヒマがあったらもっと国民の視点に立ってものごと考えてほしいですねぇ。。

でも実は今回のタバコ税値上げはけっこう賛成だったりします。禁煙禁煙！！と主に公共施設を中心にタバコを吸えないところが増えているわけですが、禁煙！と叫ぶ前に今回値上げた分できちんと分煙化することが望ましいと思います。タバコのポイ捨てがなくなるように街中なんかにひょっこり分煙スペースを設ける。分煙スペースは出来るだけ安く作るために広告スペースなんかも設けませう。広告はもちろん審査を通過したのじゃないといけません(乱雑な雰囲気にならないように)。横浜市の場合も、バス停はそんな感じになってるそうです(雨をしのげるような感じ)。

それと、ポイ捨ては徹底的に処罰した方がいいんじゃないですかね。タバコはやめられなくてもポイ捨てはすぐにでもやめることが出来るはずです。快適な街作りはまず身近なところからです。

の画像を見つけました。カッコイイ！！

ところで、この前熊本で初めて「光化学スモッグ注意報」なるものが出されたわけですが、熊本市内とその周辺部には煙を出す工場などは立地していないため、自動車の排ガスが主な原因かと思われます。おまけに熊本は盆地です。その「盆地」の中に100万人以上が住んでるわけです。今までスモッグが発生しなかったのが不思議だったのかも知れません。

熊本のような地方都市では「車」が主な移動手段となるわけですが、やはりこれが原因なんじゃないですかねぇ。。。こうなってくると本気で「脱車社会」を進めていかなければなりません。公共交通への転換を積極的に進めませう。道路はどんどん便利になっていくのに対し、鉄道は採算が取れないとなるとどんどん廃止or縮小。公共交通が便利じゃないのに利用する人がいますか？？いるわけないですよ。。これが地方都市の現状です。熊本もかつては都心から放射状に鉄道網が張り巡らされていました。

熊本市交通局の路線
子飼橋線：水道町〜(国道3号経由)〜子飼橋
坪井線：藤崎宮前〜(県道1号経由)〜上熊本駅前
春竹線：辛島町〜(春竹新道経由)〜南熊本駅前
川尻線：辛島町〜(白川沿いなど)〜川尻町

軽便鉄道
百貫線：田崎〜(現在の三和中学校の前の道)〜百貫石
↑百貫線は昭和20年、市電健軍線を敷設する際にレールを転用。戦時中健軍に設置された、三菱の重爆撃機工場に勤める工員の輸送用。当時敷設工事は「勤労奉仕」とされた。そのほかに現在の豊肥線水前寺駅からも、現在の競輪場前〜東バイパスガスト横〜京塚を経由し、引込み線を敷設。道路に転換された現在でも地元の人は「引込み線」と言う。同じ昭和20年は、飽託郡健軍村を熊本市に編入した。

私鉄
熊本電鉄菊池線：御代志(みよし)〜菊池　1986年2月廃止。
熊延鉄道：南熊本駅〜砥用(ともち)(現在の下益城郡美里町)昭和39年廃止。元々は南熊本から宮崎県延岡市までの計画だった。
山鹿温泉鉄道：鹿児島本線植木駅(鹿本郡植木町)〜山鹿(山鹿市)

とりあえず思いつくだけ書き出してみました。廃止されたのはモータリゼーションが進展していた、1960年代ばかりです。もし今も全ての路線が残っていれば…。廃止されたのが悔やまれます。

戦後、車が普及していくに比例して、鉄道路線などは順次廃止されていきました。

「採算が取れなければ意味が無い！」とよく耳にしますが、それは間違いです。目先のことではなく、都市全体に与える利益の方が何よりも大事です。ヨーロッパなどでは公共交通に助成をし、定期などもかなり安く提供しているそうです。理由は、「環境や安全のため」。採算で成り立つのは首都圏だけであり、東京以外の都市でその構図は成り立ちません。日本のおかしな体質ですね。

おとなりの福岡でも西鉄宮地岳線が一部廃止されようとしています。廃止の理由はもちろん、「採算が取れないから」です。一時期、LRT化するという話も聞かれましたが、結局は廃止だそうです。線形などの問題もあるかも知れませんが、「便利じゃないから利用者が増えない」んですよね。駅の周りに駐輪場や駐車場を設置していればちょっとは違ったのかも知れません。うぅーむ。。時代に逆行してますねぇ(・Θ・;)

またまた福岡の話なんですが、かつては福岡市内にも路面電車が縦横無尽に走っておりました。幹線は姪浜(福岡市西区)〜九大前(福岡市東区)です。支線も沢山ありました。福岡市内の路面電車は黒字だったわけですが、自動車の普及によって道路の邪魔者とされ、廃止されてしまいました。今では逆に復活を望む声があるそうです。ついでに北九州市内線も復活させてほしいですね。観光客からすると、地下鉄は不安だそうで、レールの見える路面電車は安心感があるそうです。そういう意味でも、復活させるのも悪くはないんじゃないかなって思います。

パリのLRT
http://www.metro-pole.net/actu/article638.html

西鉄福岡市内線
http://nakamura-2.ees.hokudai.ac.jp/Nishitetsu/Nishitetsu.html

横浜にLRTを走らせる会
http://www.yokohama-lrt.com/

海外LRTニュース・ひろい読み
http://urbantransit.seesaa.net/

大阪府堺市や神戸市、京都市、福岡市や日本の各都市でLRT導入の論議が活発になってきました。宇都宮市でも新規で導入をするらしいです。総額450億ほど。

この前LRTが開業した富山市では、富山地方鉄道の市内線を環状化する構想があるそうで、しかも富山駅の高架化が完了すれば富山ライトレールと富山地方鉄道を結節させる計画さえあります。意気込みが違いますね。ちゃんと方向性が定まっている富山市に対し熊本市は何をしているんでしょうか…？市と県に文句を言いたいですが、一貫性のない都市計画はいい加減やめてくれ！と言いたいですね。

話が逸れました。。。ついでに長くなり過ぎましたがおしまいにします。ではでは〜

今、なぜかマイケルジャクソンのスリラーを聴きながら日記書いてます…♪まぁこれはよかとして…

ブラウザを新しいのに乗り換えました。

普通パソコンを使用している人ならIEを使っている人が多いと思いますが、自分は純国産のタブブラウザの「スレイプニル」ってのを使っていました。

タブブラウザとは？
http://computers.yahoo.co.jp/dict/internet/www/browser/3530.html

実に3年以上愛用していたわけですが、スレイプニルはタブがデカすぎるっっ！と最近思うようになりまして、変えることにしました。スレイプニルには「前回終了時の状態を復元」出来る機能が付いていて、大変重宝していたんですが、いざFire Foxに乗り換えてみるとその機能が付いてない…。うぉぉ〜っっ！！参ったなぁー。。

mixiのタブブラウザのコミュなんかを漁っていると、あるコミュに到達。その名も「Lunascape」。ヲッ！なんかむしゃんよか(かっこいい)名前たい！！と思って試しにダウンロード＆インストール。設定やら履歴やらお気に入りやらをスレイプニルからエクスポートして、Lunascapeにインポート。いざ使ってみると、操作感はスレイプニルと変わらない！超使いやすくてとってもよさげです。しかもなんと言ってもインターフェイスのデザインがとってもイイ！！

とってもいいこと尽くめのブラウザなんですがちょっと頂けないことがありました。それは…、アドレスバーの履歴の記憶数が少ない…。まぁこれくらい目つむるかぁ。メモ帳併用すれば問題ないかなーと思いつつこれからLunascapeってやつを使い倒そうかと思います。

ダウンロードはこっちゃんばい！
http://www.lunascape.jp/

あと、メールソフトも乗り換えようと思案中です。迷惑メールが多すぎなので…。なんかいいソフトがあったら教えてくださいm(_ _)m

たまたま見つけました。お、面白すぎるっっっっ！ちょっとツボにきますお⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ
http://www.youtube.com/v/daJpKE9x_jc

ちなみに…
東京、金沢、熊本、広島、フリーダイヤル、静岡、仙台、大阪、福岡、福島、名古屋バージョンを見ることが出来ます。